第189章 父亲，好像要下雨 (第1/2页)

    此刻秦川的位置已经从起步的二十二位上升到了二十一，目光紧咬在他前面的一位车手，三号弯，他也不会错过。

    一条蜿蜒的长龙顺着车流钻入三号弯，秦川提前掐好刹车点，将赛车从赛车线内抽出，挪到赛道内侧，准备内线超车。

    在秦川做出超车动作的同时，身后的邦速车手也几乎做了相同的动作，三号弯，他们都有想法。

    车子很快到达刹车点，秦川上半身挺直，左脚降档，右手捏住前刹，前轮刹车盘瞬间抱紧，避震下压。

    强忍着手臂的疼痛撑住车把，杜卡迪v4赛车从内线呼啸而过。

    同一时间，身后的邦速车手也从内线插了过来。

    秦川想要超越前方的二十一位车手，身后的邦速想要超越秦川。

    或者说想要一串二。

    一串二，利用前车超车空隙借机超车，同时超越两人。

    此时如果卡住秦川就可以卡住两人。

    想法不错，但对方的实力还是太嫩了，一串二入弯的走线会非常靠内。

    过晚的刹车，过早的进弯，邦速车手从秦川侧面冲过去之后，出弯线路外抛，成功留出空隙。

    秦川两人走了一个交叉线，邦速车手无功而返，重新回到后面，秦川则是超车成功再上一位来到第二十。

    这里想要一串二，除非能在早入弯的情况下收住线，否则同实力下几乎不可能。

    三号弯通过，接下来的四号弯，秦川快速贴近前车，弥补因为超车而产生的缝隙。

    他用的是前软后软的轮胎配比，今天这场比赛，秦川前半程的轮胎抓地力完全可以支撑起他的超车。

    刹车降档，入弯，磨膝，紧随前方的十九名通过四号弯。

    四号弯出来，紧接着进入五号弯，秦川贴着前车的尾部入弯，依旧没有任何的进攻动作，而在不断拉进距离。

    赛车马达声疯狂的轰鸣。

    上到第二十位之后，秦川的下一个对手也是一台杜卡迪v4，和他同样的赛车。

    以他对赛车特性的了解，这人不难对付。

    而且此时两人车辆调教上的差距也展现出来。

    利卡娜的车队资源不行，但轮赛车调教，可是有一位motogp的前总技师坐镇。

    经过两个弯道的仔细察觉，秦川发觉他的赛车直线要快一些。

    这个快很细微，几乎以观众的rou眼很难车察觉，但作为驾驶人的秦川却感知的很通透。

    除此之外，同样的刹车点，他的车身抖动也要抑制的更好。

    车有优势。

    人定胜车，这是那本传记里的话，但同样那本传记里还有另外一句话。

    没有世界冠军不靠车，也没有世界冠军只靠车。

    这两句话的意思是，车和人要相辅相成。

    六号弯不是一个大角度弯，秦川尾随对方身后，依旧是晚刹车，但秦川不是想要超车，而是从对方车辆的外侧入弯，走了一个外中外的线路。

    嘴放走内线，秦川贴着对方的外侧走外线，秦川的前轮和对方的后轮平齐，落后一些位置。

    这个线路没有任何的获利，相反晚刹还会大大的磨损轮胎。

    这个过弯方式在场的其余观众没有看懂，但约翰却看得透彻。

    这一幕更加加深了他内心的想法，秦川的师父绝对是一位motogp车手。

    不凭别的，就凭这个奇怪的走线，像极了gp的套路。

    gp车手的走线常常会让人看不懂，不是很规矩。

    因为他们的走线常常是为很多个弯道后的超车做铺垫。

    例如二号弯的走线很古怪，实际上可能是为了接下来的五号弯做准备。

    六号弯是个左弯，这个左弯秦川从外线通过之后，接下来是一个右弯，简单的一个翻身，秦川外侧变内侧。

    七号弯一个直角弯，秦川凭借线路优势成功超过。

    直角弯难超车，但不是绝对的，自己创造机会缩短刹车距离一样可以超。

    “这